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Sonex 883

Sobre nós

Online

Benvindo ao Sonex 883 Online - projecto de construção amadora do avião Sonex. Directamente de uma garagem para os céus de Viriato!

Oficina

Fique aqui a saber tudo sobre a construção do Sonex. Poderá consultar cada fase de construção, especificações, custos e ainda o operating handbook.

Galeria

Fotos e vídos do avião, aeroclube, eventos, amigos, etc.

The bad news is time flies. The good news is you're the pilot.

Michael Altshuler

Porquê construir?

Projecto

Porquê Sonex?
  • Kit de construção

    As vantagens que nos levaram à escolha deste kit foram:

    Kit em alumínio

    Barato

    Fácil de construir

    Modelo com boas performances

  • Dimensões

    Dadas as dimensões do Sonex, a possibilidade de construir na garagem tornou-se uma realidade.

    Span: 22 ft

    Length: 17 ft, 7 in

    Height: 4 ft, 4 in

    Wing Area: 98 sq ft

  • Credibilidade

    Modelo provado e com mais de 300 a voar, assim como também mais de 800 kits e planos vendidos na altura, de acordo com sonexaircraft.com.

Kit

Alumínio, fácil de construir, boas performances.

Preço

Barato.

Modelo

Mais de 300 a voar e 800 planos vendidos à data.

Dimensões

Cabia na garagem.

O nosso projecto traduzido em números

Estatísticas

0

Anos

0

Horas de construção

0

Horas de voo

Quem somos?

Equipa

Todos bons rapazes

Rui Melo

Sócio

Luis Caetano

Sócio

Alexandre Almeida

Sócio

Paixão

Colaborador

Carlos Ferraz

Colaborador

Carlos Costa

Colaborador

Luís André Diogo

Fotógrafo/Spotter




Construção

Oficina

Da garagem para o ar

Fique aqui a saber tudo sobre a construção do Sonex. Poderá consultar cada fase de construção, especificações, custos e ainda o operating handbook.

  1. Local de construção

    A minha garagem foi o local escolhido para a construção. Depois de feitas as respectivas medições o espaço foi considerado o suficiente. As vantagens de construir em casa são muitas: maior disponibilidade dos tempos livres para a construção; ajuda familiar sempre disponível; motivação familiar; apoio logístico(comes e bebes...), etc. No entanto, a partilha do espaço com equipamentos caseiros gerou em algumas ocasiões alguma tensão familiar; nem tudo são rosas.

  2. Ferramentas

  3. O primeiro problema

    ... e a primeira saída airosa.

  4. Foi decidido começar-se pelo estabilizador, pois pareceu-nos a estrutura mais fácil de construir. A decisão parece ter sido a correcta, pois para inexperientes a construção decorreu de forma rápida e se incidentes.

  5. Com a experiência ganha no estabilizador, a deriva foi fácil de construir.

  6. Depois da experiência adquirida com a construção do estabilizador e deriva decidiu-se passar a uma estrutura realmente importante: a asa.

  7. Depois das asas, a fuselagem pareceu-nos tarefa fácil. No entanto, e na minha opinião, a fuselagem é mais complexa e acima de tudo a tarefa é dificultada pelo facto de se ter que trabalhar muitas vezes em locais de difícil acesso.

  8. Pela primeira vez na rua

  9. Por enquanto, apenas algumas imagens da construção do berço.

  10. Algumas fotos do começo da carlinga.

  11. A dúvida dissipou-se!

    95 kg x 2... o espaço é suficiente!

  12. Para já, algumas fotos do painel do Sonex.

  13. Algumas fotos dos travões.

  14. Começa a parecer um avião

    Alinhamento das asas (diedro, ângulo de incidência, alinhamento).

  15. Especificações

    A favor

    - Cruzeiro 4500 rpm 100-110 Knots
    - Distância de descolagem com carga máxima: 350m
    - Boa razão de subida
    - 1000 a 2000 ft/min
    - Perda muito dócil sem quedas de asa e sem nariz em baixo(Treme e afunda)
    - Perfeitamente pilotável e dócil a baixas velocidades. Aterragem fácil
    - Bom comportamento em volta

    Contra

    - Muito sensível em pitch. Em turbulência não mais que 90 Knots
    - Difícil centrar a bola. Deriva muito activa
    - Cockpit apertado
    - Travões pouco eficientes


    AVIÃO COM DOIS PALMOS A MENOS

Fotos e Vídeos

Media

Em acção!

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Opinião dos amigos

Feedback

Do aeroclube

  • Tiago Vallejo

    Lembro-me da primeira vez que o Melo me levou a voar no Sonex. Tremenda diferença comparativamente ao velhinho Pelican! Uma bela e potente máquina!

  • Luis Caetano

    A construção do Sonex foi sem dúvida um dos melhores e mais desafiantes projectos aeronaúticos no qual estive envolvido.

232 451 018

Aeroclube de Viseu

Por fim

Contacte-nos!

Aeroclube de Viseu, Av. do Aeródromo, 3515-117 Viseu
N: 40º43' 32.58 , W: 007º53' 25.25 , ALT: 2060' , VHF: 122.700 Mhz , VOR: 113.100 Mhz
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